bikeportal.org.ua

У русского человека в крови что-то изобрести, модернизировать. Вот, казалось, что изобрести велосипед второй раз уже не возможно. Но ничего невозможного нет.
Я изобрел велосипед повышенной проходимости. Свое детище назвал «Кальмиус». Главная «фишка» новшества – это два ведущих колеса.


Второе ведущее колесо дает устойчивость на сложных участках, скользкой дороге и велосипед способен ехать по щебенке, пахоте, грязи, снегу и песку.

При создании прототипа вездехода у обычного велосипеда было заменено переднее колесо на заднее. Получилось, что оба колеса стали ведущими. Рама претерпела некоторые изменения – она была урезана и переварен рулевой стакан, а вилка – разрезана и развернута под углом 45 градусов. Еще пришлось потрудиться с цепью, ведь, если присмотреться, то цепь на переднем колесе отличается от задней, – она сделана косичкой.

У цепи есть свой поперечный люфт. У обычной - люфт минимальный, потому что звенья стоят параллельно. А если звенья поставить косичкой, тогда суммарный люфт увеличивается, что и обеспечивает маневренность велосипеда

Думаю далеко на таком агрегате не уедешь......еще и на гонки собирается.

Посмотреть бы как он снег и грязь месит, а так только по ровненькому и гладенькому - не интересно.

А мне идея понравилась! Правда я б изменил немного конструкцию, цепочку заменил на "ГИБКИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ"

Я не стану спрашивать сколько и по какому гавнецу можно прорулить! я с позволения задам вопрос технического характера.
1.Каков фактический угол поворота переднего колеса?
2. Как оно себя ведет в сложных дорожных условиях?имеется ввиду резкие повороты на тропинках, бревна, камни(иначе смысл полнопривода апсурден)
Защита цепи переднго колеса изготовлена из трубы ПВХ либо ей подобной.
3.Каковы требуются усилия и как их компенсировать, если на каждую из сторон они действуют по разному?
Хотелось бы услышать слова создателя,ну и собственно коменты
Будет ответ, задам еще массу дурацких вопросов

эxxxх, скукота зимняя...

а как бы на этот вездеход присобачить еще и кассету(ы)? иначе сей синглспид останется музейным экспанатом велоэкспрессионистов
ИМХО - единственное (возможно) полезное его применение - это по снегу или т.п.

sandal писал(а):

а как бы на этот вездеход присобачить еще и кассету(ы)?
на край шамановские много скоростные втулки,ну или рохлов,а в идеале коробку в карете и карданы в оба края.И будет вам счастье ,хоть в дакар кати.

кальмиус продолжает "победоносное" шествие по форумам

боян про проходимость по тротуару, видео не для слабонервных велосипедистов
novosti.donbass.tv/thebest/8810_donchanin_izobrel_velosiped/

christinibicycles.com/bikes.php

На моей памяти, существуют в продакшене с 1996 года, изобретение защищено глобальным патентом. Так шо нифига нового наш дончанин не изобрел, увы...

SJ писал(а):
christinibicycles.com/bikes.php

На моей памяти, существуют в продакшене с 1996 года, изобретение защищено глобальным патентом. Так шо нифига нового наш дончанин не изобрел, увы...

Хочу честно не знал, что такое есть...
Знал что есть мото техника AWD но вел

В музей курьезов и безполезных изобретений. Особенно улыбнуло на видео как этот вездеход беспомощен на песке.

Garik@ писал(а):
Я не стану спрашивать сколько и по какому гавнецу можно прорулить! я с позволения задам вопрос технического характера.
1.Каков фактический угол поворота переднего колеса?
Мы с вами рассматриваем прототип со своими недостатками текущего исполнения.
Хочу пояснить рама обычного велосипеда урезана и переварена, рулевой стакан смещен и расположен по касательной переднего колеса перпендикулярно земле . красным показана ось поворота.



Вот схема поворота велосипеда :


1-Передний привод
Оранжевым -Цепь косичкой или Халфлинк

2-Красным показаны направляющие ролики или защита цепи трубки пвх
3-Звездочка -здвоеная и педали
4-Задний привод Цепная передача

Вот попытался сделать сравнение углов поворота рулей велосипедов:
1 Кальмиус - Согласен с , что есть отличие в управляемости, чем обычный (на рис №3), но управляемость лучше и усилий меньше нужно, чем на Фитнес-велосипед (на рис №2). Руль на Кальмиусе буду выносить дальше как переделанном Кентавре мозга.
2 Фитнес-велосипед
3 Обычный велосипед
4 Кентавр мозга "переделанный"


-Угол поворота переднего колеса ограничен поперечным изгибом цепи (r=0,6-0,7м)

-Для изменения движения в противоположном направлении на велосипеде (разворот на 180) достаточно ширины дороги 2,5 -3 метра.

Максимальный угол поворота переднего колеса составляет примерно примерно 30 градусов.

2. Как оно себя ведет в сложных дорожных условиях?имеется ввиду резкие повороты на тропинках, бревна, камни(иначе смысл полнопривода апсурден)
У данного прототипа один из недостатков - перпендикулярно расположенный рулевой стакан в связи с этим присутствует реакция на руль при педалировании, но недостаток я думаю решу наклоном рулевого стакана.
На прошлых выходных вытаскивал его на снег, пробывал ездить без всяких доработок и изменений в велосипеде (такой как на фото). Впечатления те жи самые , что на нем и без снега. самое интересное что переднее колесо на льду практически не "юзит" - держит дорогу . На снегу 10 см едет труднее и зарывается, но я грешу на летнюю резину.

Для сравнения сел на обычный велик но с хорошей "тракторной резиной" - да практически едет также , но на скользких поворотах переднее колесо начинает ехать юзом скользит в кювет. в снегу сразу останавливается.

Защита цепи переднего колеса изготовлена из трубы ПВХ либо ей подобной.
Да труба ПВХ - они отлично гнутся.

3.Каковы требуются усилия и как их компенсировать, если на каждую из сторон они действуют по разному?
Повторюсь..
У данного прототипа один из недостатков - перпендикулярно расположенный рулевой стакан в связи с этим присутствует реакция на руль при педалировании, но недостаток я думаю решу наклоном рулевого стакана.

Хотелось бы услышать слова создателя,ну и собственно коменты
Будет ответ, задам еще массу дурацких вопросов
С уважением, Денис

краткосрочная перспектива


долгосрочная перспектива

2 denis111, то что ты изложил я и так уже давно знаю и такжа давно видел.
суть в получении оправдательной и утвердительной фразе от топикстартера.
дело состоит в том,что есть более разумные и технически гарамотно продуманые проекты , которые получили приминение совершенно напрвлено работают. но из за своей дороговизны не применяются в велопроизводстве.
от того что юзит переднее косесо по снегу или льду не цель переднего привода и ты им это не решиш.просто для этой цели ставится шипованая покрышка и колесо становиться стабильным даже на зеркальном льду. я это еще делал 15 лет назад, вытачивая шипы с 9ХС на чпу и закаливая на 55 единиц твердости.

-Для изменения движения в противоположном направлении на велосипеде (разворот на 180) достаточно ширины дороги 2,5 -3 метра.

Максимальный угол поворота переднего колеса составляет примерно примерно 30 градусов.

ну да, не все даже со стандактным велосипедом могут развернутся на такой ширине участка.разве ,что ставя ногу на опору .возьми цвиркуль и прочерти краекторию колес, потом восспроизведи это в скорость 5-7 км/ч. полного разворота у тебя не выйдет.

и по поводу углов рулевого стакана , чем он буде меньше те больше радиус поворота, а в твоей ситуации с цепным приводом это не допустимо. ( далко расказывать не буду, посмотри развороты чоперов и растобайков, и прикинь как у тебя ляжет цепь под таким углом

собственно. ты меня не убедил. хочу более детальных решений.