bikeportal.org.ua

AndrewS82 ! Полностью соглашусь с первой и третьей частью, вторая - все неправильно! Шутка.
На самом деле, это соревнование - экспериментальное, мы сами учились как провести три гонки на четырех разных трассах за два дня. И варианты трансформера решались за час до гонки. С одной стороны, это ставит в равные условия местных гонцов, прикатавших варианты, и приезжих, выехавших только накануне вечером, или вообще без просмотра. Так что тут все как-бы логично. Единственное с чем соглашусь, это с правом выбора, это мы обязательно учтем на будущее. Спасибо за подсказку, честно говоря это мы до конца не продумали.
По плавающим кругам. Тут позволю не согласиться с самим предметом спора. По правилам велогонок КК, количество кругов может быть объявлено после первого круга. Конечно, правильнее было отправить ветеранов, игравших всю ночь на гитарах, на 1 круг, а молодых да резвых на пять, в общем, может и не угадали, можно было бы вас на 4-й запустить.
С другой стороны, если вы не накатались, то милости просим и в элиту, такое у нас практикуется. Результат может и не очень будет, но накатаааааааааетесь до упаду.
Вот вам живой пример - Саша. Подошел перед стартом группы Опен, и попросился ехать с ними, но вне зачета, а потом еще и элиту поехать. Данивапрос. У человека было три цели: накататься, приехать последним в элите, и использовать все запасы торча. С первой задачей, судя по всему он справился, а вот две других ему не покорились. И приехал предпоследний, и запасы неизрасходованные остались. Очень просил еще дать круг проехать, но злобные орги погубили мечту.
Зато человек пять бегали за ним по трассе с полными флягами воды. Почему, я надеюсь он сам расскажет.
В любом случае ждем всех весной, на трехдневный велофест в Сумах!

З.Ы. Призрак, касательно трамплина, приземление не должно быть с отрицательным углом, это вкорне неверно. Нагрузки на вел становятся неправильными и могут легко его разрушить. Либо на горизонтальную, либо на скат. Это важно!!!

Отрицательный угол--неправильное выражение, преземление на переднее колесо или не зеднее,или на оба сразу.
Вообче Кальченко и другие приземлялись правельно--заднее раньше на 5-10см и плавно на переднее и мягкий уход на вираж---я всех снимал на видио, а как кто прыгает -это уже их дело,я еще неуспел попрыгать - некогда-может в эти выходные(может быть)

Да и это кросскантри --куда проложим туда и прыгнем--главное правильно прыгать!

вставлю свои пять коп: безопасное для вела приземление - на 2 колеса одновременно. приземка в свече (сначало на заднее) - значительно увеличивает нагрузку на рулевой узел, что черевато. особенно для карбо байков.

Мы компенсировали с товарищем отсутствие 4-го круга следующим образом - перед стартом элиты махнулись великами
и поехали доезжать гонку вдвоем. Получилось экстремально - ехать сложные участки на чужом велике. В итоге все остались живы и довольны.

+1 к kristi
Как лететь вообще всё равно, а вкатывать нужно в два колеса или даже чуть передним раньше и ОБЯЗАТЕЛЬНО НА СКАТ, а не на подъём. Исключение составляет тот вариант, когда вылет находится ниже приземления.
Вот пара роликов для общего образования

Браян Лопес делает это архиправильно.

DH немного не к месту.
Вот кадры с последнего чемпионата мира по XC:

В 2010 году на этой трассе проходил этап кубка мира, тогда мало кто решался его прыгать и многие ехали в объезд, зато в 2011 этот дроп проезжало большинство включая девушек.
Так что мы на правильном пути.

Очень правильный спот. Посмотрите как райдеры приземляют, нежно на склон и в 2 колеса.
Вы точно на правильном пути!

Перед тем как строить трамплины для любителей, необходимо точно ответить на вопрос "Для чего?".
На этапах кубка мира это сделано для увеличения зрелищности->привлечения зрителей->увеличения
рекламного эффекта для спонсоров. На представленной ссылке 99% гонцов дроп ехали, значит ф-цию разделения
на техничных/не техничных дроп не выполнял/не выполнил. Следует также учитывать что профи железо, а точнее колеса сами не покупают и ездят на железе минимальная задача которого выехать одну гонку.
На любительских гонках введение дропов/трамплинов привлечет новых зрителей? Сомневаюсь. А вот величину травматизма среди "гоншиков" и кол-во техполомок повысит, и ликвидировать придется все за свои деньги. Плюс введение экстремальных элементов может понизить кол-во участников соревнований, т.к. основное количество участников любительских соревнований это именно любители, в основном понимании этого слова, то есть люди технику которых не оттачивали тренеры на протяжении годов, а люди которые на энтузиазме осваивали все сами.
П.С. Особенно поразил случай, когда построили дропы (и сразу развалили-здравый смысл возобладал) на трассе в Китаево за несколько дней до гонки - энтузиасты строительства видно хотели крови.
П.С.2 Нормальная схема внедрения экстремальных элементов на любительских трассах - это строительство их заранее+
мастерклассы от владеющих техникой их преодоления.

AndrewS82 писал(а):
Перед тем как строить трамплины для любителей, необходимо точно ответить на вопрос "Для чего?".
эээ... ответ - для фана) пойдет?

В Сумах и в Днепре строят сложные и фановые трассы.
снижения посещаемости вроде не наблюдается, наоборот даже.

имхо - если ваш уровень не соответствует уровню трассы - не едьте.
а то вон даже в пуще мясо устраивают

1) AndrewS82, ты сам ответил на свой вопрос зачем.
2) я из той группы энтузиастов-строителей в Китаево и за усложнение украинских трасс.
не хотите усовершенствовать свои технические навыки - можете продолжать ныть на форуме.
я за рост и развитие КК и личного мастерства в этом виде спорта.
3) Суммы +1

По симейным и личным причинам не смог принять участие в подготовке трассы. Но на следующий год клятвенно обещаю что буду принимать участие в организации и подготовке трассы )) Пока катал гонку появилась небольшая интересная идейка сделать пару интересных моментов трассы

Спасибо за ответы Бешенный_бантик и kristi.
Только не понятно вот, что-
я спрашивал "зачем", я неговорил, что это не надо делать,
что трамплины/дропы это зло, их не надо строить и т.д.
Я просто спросил "зачем". В итоге попал под обсуждение моей
техники катания и техники нытья
Может сам виноват, точнее формулировать надо.
П.С. Про Китаево я негативно относился не к новым техническим
элементам, а к тому как они были внедрены в трассу - в последнюю неделю->мясо для тех, кто про них не знает.

Мне лично нравятся 2 трассы, в Днепропетровске и у нас в Сумах. Трасса должна быть интересна!!! Какой смысл когда ехать вверх-вниз-вверх-вниз-прямо-вниз-влево-верх. Это интересно? Не думаю. Вот взять трассу ЛКУ Полтава. 2 торчка-полутягуна, небольшой спуск с поворотом, небольшой подъёмчик, ровняк-ровняк-ровняк, спуск, ровняк - это полное описание трассы!!! В трассе должна быть интересинка Трасса не должна быть унылой, где можно заснуть. Трамплин был сделан так что кто хотел тот его прыгал. Я разгонялся, прыгал и ... мягко приземлялся!!!

AndrewS82 писал(а):
основное количество участников любительских соревнований это именно любители, в основном понимании этого слова, то есть люди технику которых не оттачивали тренеры на протяжении годов, а люди которые на энтузиазме осваивали все сами.

чтобы осваивать все самим, надо чтобы было, что осваивать. Если по асфальту кататься, то и к пенсии не освоишь
Технику оттачивали тренеры? Не знаю. Не видел, чтобы наших молодых кантрийщиков тренеры учили делать дропы. Учат педалированию и прочим полезным вещам. А дропают сами для развлечения